História dos Bateaux-Mouches de Paris
É fácil entender por que as cidades atravessadas por rios navegáveis viram seus principais monumentos serem construídos em suas margens. A utilidade desse meio de transporte, conhecido muito antes da invenção da roda, possibilitou a criação das mais belas maravilhas históricas do mundo, e Paris não é uma exceção: a Torre Eiffel, o Louvre, o Museu de Orsay, a Conciergerie, a Prefeitura e até a Catedral de Notre-Dame; todos esses locais foram construídos às margens do Sena e encantam turistas e apaixonados que, durante um passeio ou um jantar romântico, contemplam a história da Cidade Luz.
Um cruzeiro pelo Sena evoca diretamente os "bateaux-mouches", um nome que há muito tempo transcendeu as fronteiras francesas e é uma parada obrigatória para qualquer turista que se preze. Mas por trás dessa denominação comum, esconde-se uma emocionante epopeia que nos mergulha na grande história da França.
Atenção! Não confunda os bateaux-mouches com a Compagnie des Bateaux-Mouches®. Os Bateaux-Mouches® são bateaux-mouches, mas nem todos os bateaux-mouches são Bateaux-Mouches®, entende? E, a propósito, de onde vem essa mosca que caracteriza esses famosos barcos? Na verdade, existem duas moscas, ou mais precisamente uma mosca e um Mouche, que compartilham a proa do barco.
Origem da expressão "bateau-mouche"
O termo "bateau-mouche" nasceu no século XIX nas margens do Saône, num dos subúrbios a sul de Lyon, construído sobre antigos braços de rio aterrados para despoluir a cidade. Estes braços de rio, outrora chamados de “moscas” deram a este concelho a alcunha de concelho da Mosca e, é bastante natural que os barcos que saíam dos seus estaleiros em 1862 fossem rapidamente associados ao seu local de origem: nasceram os Bateaux-Mouches graças à engenhosidade dos Srs. Chaize e Plasson e sua companhia de barcos de transporte de passageiros, a Compagnie des "Mouches". Plasson teve então a excelente ideia de responder a um concurso dos organizadores da Exposição Universal de 1867 para o serviço fluvial da cidade de Paris. Trinta barcos fluviais foram assim transportados pelo Saône para Paris e encantaram os parisienses que imediatamente adotaram este novo meio de navegação. É preciso dizer que renomados influenciadores os homenagearam, como o czar Alexandre III e seus dois filhos, jovens e belos grão-duques que percorriam os bailes parisienses e cujos tablóides da época noticiavam fatos e gestos nos mínimos detalhes.
A primeira menção impressa dos Bateaux-Mouches deve-se a Paul Bert, que numa obra póstuma de 1887, assim os descreve: barcos a hélice movidos a vapor. Eles contêm de 300 a 400 pessoas na cabine e no convés. Pela rapidez e pelo baixo preço dos lugares, prestam grandes serviços à população parisiense. (Paul Bert. Leitura e lição das coisas, 1887). Nesse caso, obviamente não é o uso turístico que conhecemos hoje, mas um verdadeiro meio de transporte que permite ir de um ponto a outro em Paris em pouco tempo e por preços que desafiam toda a concorrência.
No entanto, este apogeu dos Bateaux-Mouches durou pouco. O progresso tecnológico ampliado durante a Exposição Universal de 1867 e que havia permitido seu surgimento caiu em desuso diante do desenvolvimento do Métropolitain que soou a dobre de finados para a navegação de transporte no Sena a partir de 1900 e a abertura da primeira linha de metrô ligando Porte de Vincennes para Porte Maillot.
A ascensão dos Bateaux-Mouches
Descubra nossos jantares-cruzeiros nos Bateaux-Mouches no Sena, bem como os almoços-cruzeiros nos Bateaux-Mouches e os passeios de barco no Sena.
