巴黎桥梁的历史
在巴黎桥梁的起源
从巴黎人部落（生活在现今巴黎地区的比利时人，他们的名字在凯尔特语中意为“水上的船”）到给城市命名为卢泰斯的罗马人，居住在巴黎地区的所有人都试图通过河流航行充分利用塞纳河。巴黎人的高卢部落在公元前3世纪定居在该地区，并将西岱岛作为他们村庄的中心。在罗马人征服卢泰斯后，该城占领了塞纳河的左岸，并延伸到现在的圣热纳维夫山（位于拉丁区）。885年至887年，维京人围攻巴黎，迫使居民再次逃往西岱岛，那里的防御更强。那时，只有两座桥连接着岛屿和城市的其他地方：大桥和小桥。小桥多次受到巴黎遭遇的各种入侵的破坏。长40米的小桥在1850年进行了重建，并以Petit-Pont – Cardinal Lustiger的名义成为首都中最小的桥梁。
在中世纪（公元5世纪至15世纪），被称为“水贩子”的人势力强大，他们的公会印章成为了该城市的印章。在那个时候，桥梁开始真正增多。12世纪时，路易七世国王在旧大桥的位置安置了金匠和兑换商，从而成为了Pont au Change（兑换桥）。作为历史的见证和兑换商所在的场所，它一直保留至今。1413年，查理六世命名了一座新桥，称之为Pont Notre-Dame（圣母桥），它连接了塞德雷夫尔码头和科西岛上的西岱岛。
然而，这些桥梁是坚固的木结构，必须承受数十座房屋、奢华商店和军械库的重量，以至于它们最终都倒塌了。尽管一些名称和位置得以保留，但今天已经没有一座建于中世纪时期的桥梁了，所有的桥梁都无法承受房屋的重量，或是遭受了火灾或洪水的破坏！
塞纳河上的新桥梁
在17世纪，巴黎两岸的交通越来越繁忙，为了疏解交通压力，建造新桥成为必要之举。于是，**新桥（Pont Neuf）**应运而生，它是巴黎最古老的桥梁，于1607年在亨利四世统治时期完工，第一块石头由亨利三世亲自奠基。它得名于当时的创新之处，这座桥没有任何住宅，并设有人行道，保护行人免受泥泞和交通的困扰。它也是第一座完全跨越塞纳河、没有被覆盖的石桥。
在城市化的浪潮中，工程师兼企业家克里斯托夫·玛丽（Christophe Marie）被委托修建一座新桥。修建工程历时长达20年，1635年竣工，这就是以他的名字命名的玛丽桥（Pont Marie）。随后在桥上建造了五十座房屋。1658年，塞纳河洪水摧毁了两个拱门和覆盖其上的二十座房屋。虽然在1660年，为了恢复交通，该桥被临时的木桥所代替，但直到1677年，该桥才得以重建，并由部长科尔伯特（Colbert）主持。
接着在1685年至1689年间，根据曼萨特（Mansart）的设计，全程由路易十四国王全资支持，**皇家桥（Pont Royal）开始修建，这个名字至今沿用。18世纪，这座桥成为巴黎的庆典之地。当时，桥梁建设质量显著提高，事故发生的频率降低。1769年，路易十六终于决定禁止在桥上建造房屋，以免对桥梁造成过重的负荷。法国大革命期间，协和桥（Pont de la Concorde）**的建设采用了巴士底狱最近被摧毁的石块。1930年扩建后，协和桥成为交通最繁忙的桥梁。
19世纪，为了提高桥梁的坚固性，旧木桥被重建成石桥。从米拉波桥（Pont Mirabeau）到Sully桥、Invalides桥，再到壮丽的**亚历山大三世桥（Pont Alexandre III）**（于1900年巴黎世界博览会期间修建，纪念法德友谊），中世纪巴黎的旧桥全部被没有住宅的宽阔石桥所取代。一些桥梁位于与最早的卢泰西亚木桥相同的地点，见证了首都的历史和丰富的过去，而其他一些较新的桥梁则展示了美丽的建筑独特性。**Bir-Hakeim桥（比尔-哈克姆桥）**是一个很好的例子，它于1905年重建，上方有一座金属高架桥供地铁6号线通行。
