Geschichte der Pariser Brücken

Als wahres Herzstück der Hauptstadt ist die Geschichte der Seine und ihrer Brücken untrennbar mit der von Paris und seinen Bewohnern verbunden. Die Île de la Cité bildet den Kern, um den sich die Stadt im Laufe der Jahrhunderte erweitert hat. Die Seine hat im Laufe der Zeit dutzende von Brücken über ihren Flusslauf sprießen lassen, um die Insel mit den rechten und linken Ufern der Stadt zu verbinden. Der Fluss durchquert Paris auf einer Länge von 13 Kilometern von Ost nach West und wird heute von 37 Brücken und Fußgängerbrücken überquert.

Von den Parisii (einem belgischen Stamm, der in der heutigen Region Paris lebte und dessen Name auf Keltisch "Wasserfahrzeug" bedeutet) bis hin zu den Römern, die der Stadt den Namen Lutetia gaben, haben alle, die auf dem Pariser Land lebten, versucht, die Seine durch die Schifffahrt optimal zu nutzen. Der gallische Stamm der Parisii, der sich im 3. Jahrhundert v. Chr. in der Region niederließ, machte die Île de la Cité zum Herz ihres Dorfes. Nach der Eroberung von Lutetia durch die Römer eroberte die Stadt das linke Ufer der Seine und breitete sich auf dem heutigen Montagne Sainte Geneviève aus (im Lateinischen Viertel gelegen). Zwischen 885 und 887 belagerten die Wikinger Paris und zwangen die Bewohner, sich erneut auf die Île de la Cité zurückzuziehen, die weitaus weniger verwundbar war. Damals verbanden nur zwei Brücken die Insel mit dem Rest der Stadt: die Große Brücke und die Kleine Brücke. Die Kleine Brücke fiel mehrfach verschiedenen Invasionen zum Opfer, die Paris erlebt hat. Mit einer Länge von 40 Metern wurde sie im Jahr 1850 wiederaufgebaut und ist heute die kleinste Brücke der Hauptstadt, bekannt als Petit-Pont – Cardinal Lustiger im Jahr 2013.

Im Mittelalter (vom 5. bis zum 15. Jahrhundert) waren die sogenannten "Wasserhändler" so mächtig, dass ihr Siegel zum Siegel der Stadt wurde. In dieser Zeit begannen die Brücken tatsächlich zu vermehren. Im 12. Jahrhundert ließ König Ludwig VII. Goldschmiede und Geldwechsler an der Stelle der ehemaligen Großen Brücke ansiedeln, die daher zur Pont au Change wurde. Als Zeuge der Geschichte und der Wechselstuben, in denen der Währungstausch stattfand, behielt sie ihren Namen bis heute. Im Jahr 1413 taufte Karl VI. eine neue Brücke, die er Pont Notre-Dame nannte, eine Brücke, die den Quai de Gesvres mit dem Quai de la Corse auf der Île de la Cité verband.

Aber diese Brücken, robuste Holzbauten, mussten das Gewicht von Dutzenden von Häusern, luxuriösen Geschäften und Rüstkammern tragen, sodass sie alle letztendlich einstürzten. Obwohl einige Namen und Standorte erhalten geblieben sind, gibt es heute keine Brücke mehr, die aus dem Mittelalter stammt, da alle dem Gewicht der Gebäude, Bränden oder Überschwemmungen zum Opfer fielen!

Im 17. Jahrhundert nahm der Verkehr zwischen den beiden Ufern der Hauptstadt zu und es wurde notwendig, neue Brücken zu bauen, um den Verkehr zu entlasten. So wurde die Pont Neuf, die älteste Brücke von Paris, im Jahr 1607 fertiggestellt, während der Herrschaft von Heinrich IV., als ihr erster Stein persönlich vom König Heinrich III. gelegt wurde. Sie verdankt ihren Namen der Neuheit, dass es sich um eine Brücke ohne jegliche Gebäude handelte und mit Gehwegen ausgestattet war, die die Fußgänger vor Schlamm und Verkehr schützten. Es war auch die erste Steinbrücke, die die Seine vollständig überquerte und nicht überdacht war.

Im Zuge der städtebaulichen Entwicklung der Île Saint Louis wurde der Ingenieur-Unternehmer Christophe Marie beauftragt, eine weitere neue Brücke zu bauen. Die Bauarbeiten am Pont Marie (benannt nach seinem Erbauer) dauerten beeindruckende 20 Jahre und wurden 1635 abgeschlossen. Danach wurden fünfzig Häuser auf der Brücke errichtet. Im Jahr 1658 zerstörten die Hochwasser der Seine zwei Bögen mit zwanzig darüber liegenden Häusern. Im Jahr 1660 wurde die Brücke provisorisch durch eine hölzerne Brücke ersetzt, um den Verkehr wiederherzustellen. Erst 1677 wurde die Brücke dank des Ministers Colbert aus Stein wieder aufgebaut.

Anschließend begann der Bau der Pont Royal zwischen 1685 und 1689 nach den Plänen von Mansart, komplett finanziert von König Ludwig XIV. - was ihr den heutigen Namen einbrachte. Diese Brücke war im 18. Jahrhundert ein beliebter Ort für Feiern in Paris. Zu dieser Zeit verbesserte sich die Qualität des Brückenbaus erheblich und Unfälle wurden seltener. Im Jahr 1769 traf Ludwig XVI. schließlich die Entscheidung, jeglichen Hausbau auf Brücken zu verbieten, um sie vor zu hoher Belastung zu schützen. Während der Französischen Revolution im Bau, wurde die Pont de la Concorde mit Steinen aus der kürzlich zerstörten Bastille erbaut. Im Jahr 1930 wurde die Pont de la Concorde erweitert und ist heute die Brücke mit dem höchsten Verkehrsaufkommen.

Im 19. Jahrhundert wurden alte Holzbrücken durch Steinbrücken ersetzt, um ihre Stabilität zu verbessern. Vom Pont Mirabeau über die Ponts Sully, des Invalides bis hin zur wunderschönen Pont Alexandre III (im Jahr 1900 anlässlich der Weltausstellung von 1900 erbaut und zum Gedenken an die französisch-preußische Freundschaft), wurden alle alten Brücken des mittelalterlichen Paris durch breite steinerne Brücken ohne Gebäude ersetzt. Einige, die sich an den gleichen Stellen wie die allerersten Lutetianischen Holzbrücken befinden, sind Zeugen der Geschichte und der reichen Vergangenheit der Hauptstadt, während andere sehr neue Brücken eine schöne architektonische Originalität aufweisen. Die im Jahr 1905 wiederaufgebaute Pont Bir-Hakeim, die von einer Metallviadukt überspannt wird und die U-Bahn-Linie 6 durchlässt, ist ein gutes Beispiel dafür.

Um die Pariser Brücken aus nächster Nähe zu bewundern, empfehlen wir Ihnen dringend eine Seine-Kreuzfahrt, insbesondere eine mit den Bateaux Mouches vom Pont de l'Alma oder den Bateaux Parisiens vom Pont de la Bourdonnais, nur wenige Schritte vom Eiffelturm entfernt.