巴黎观光船的历史
很容易理解，为什么沿着可航行河流的城市，其主要纪念碑都建在河岸上。这种在轮子出现之前就已知的交通方式的优点，使得世界上最美丽的历史奇迹得以建立，巴黎也不例外：埃菲尔铁塔、卢浮宫、奥赛博物馆、司法宫、市政厅，或者巴黎圣母院；所有这些景点都是沿着塞纳河建造的，给游客和恋人们带来了快乐，他们在浪漫的散步或晚餐时，眼前流淌着光之城的历史。
塞纳河游船毫不含糊地提到了“观光船”，这个名字早已跨越法国的边界，是每位尊重自己的游客必做的事情。但在这个陈词滥调的背后，隐藏着一个引人入胜的史诗，让我们重新回到法国的伟大历史中。
注意！不要把观光船与“观光船公司”混淆。观光船是观光船，但并不是所有的观光船都是观光船公司，明白了吗？而且，这些著名船只的“苍蝇”到底是什么？实际上有两只苍蝇，或者更准确地说，是一只苍蝇和一只“苍蝇”，它们共同占据了船头。
“观光船”一词的起源
“观光船”一词诞生于19世纪，位于里昂南部郊区的索恩河岸，这里是为了改善城市环境而填埋的旧河道。这些曾被称为“苍蝇”的河道为这个地区命名为苍蝇区，因此，1862年从其造船厂下水的船只很快与其发源地联系在一起：观光船的诞生得益于查泽和普拉松先生的聪明才智，以及他们的客运船公司“苍蝇公司”。普拉松随后非常聪明地响应了1867年世界博览会组织者的招标，负责巴黎的水上交通。于是，三十艘观光船通过索恩河运往巴黎，令巴黎人欢欣鼓舞，他们毫不犹豫地接受了这种新的航行方式。值得一提的是，著名的名人如亚历山大三世沙皇及其两位年轻英俊的大公子们在巴黎的舞会上频繁出现，时代的报纸详细报道了他们的每一个举动。
观光船的首次印刷提及归功于保罗·贝尔特，他在1887年的遗作中这样描述它们：“在塞纳河上运输乘客的观光船，在巴黎及其郊区之间航行，是由蒸汽驱动的螺旋桨船。它们的舱内和甲板上可容纳300到400人。由于其快速和票价低廉，它们为巴黎居民提供了极大的便利.”（保罗·贝尔特，《阅读与事物的课程》，1887年）。显然，这里并不是指我们今天所熟知的旅游用途，而是一个真正的交通工具，使人们能够在巴黎的不同地点之间迅速移动，且价格具有竞争力。
然而，观光船的巅峰时期并不长。1867年世界博览会上展示的技术进步使其得以出现，但随着地铁的发展，这些技术逐渐被淘汰，1900年第一条连接文森门和马约门的地铁线路的开通，宣告了塞纳河运输航行的终结。
“观光船的兴起
我们需要等待一位名叫让·布鲁埃尔的先驱者和幽默家，才能在第二次世界大战后看到观光船以其当前的旅游版本重新出现。他确实购买了一艘世博会的观光船，并在他的新航运公司中进行了复制：观光船公司于1950年成立，同时“观光船”这一名称作为商标注册。为了确保一场名副其实的营销活动，他甚至发明了观光船创始人的神话：让-塞巴斯蒂安·穆什。他与当时著名的记者罗伯特·埃斯卡皮特合作，后者是《世界报》的撰稿人，为其撰写了一部小说式的传记：让-塞巴斯蒂安·穆什被认为是奥斯曼男爵的合作者，并创建了一支秘密特工队，称为“密探”。1953年4月1日，他举行了一场盛大的开幕式，交通部长和巴黎市长的特别参与，向这位虚构的观光船创始人的勇气和才智致敬。此事件被媒体广泛报道，标志着巴黎河流旅游的到来。”
