История лодок-мушей в Париже
Легко понять, почему города, пронизанные судоходными реками, имеют свои главные памятники, построенные на их берегах. Преимущество этого транспортного средства, известного задолго до появления колеса, позволило возвести самые прекрасные исторические чудеса мира, и Париж не является исключением: Эйфелева башня, Лувр, Музей Орсе, Консьержери, Ратуша, а также собор Парижской Богоматери; все эти места были построены на берегах Сены и радуют туристов и влюбленных, которые видят, как перед их глазами проносится история Светового города во время прогулки или романтического ужина.
Круиз по Сене незамедлительно ассоциируется с "бато-муш", это название, которое уже давно перешло границы Франции и является обязательным для каждого уважающего себя туриста. Но за этим крылатым выражением скрывается увлекательная эпопея, которая погружает нас в великую историю Франции.
Внимание! Не путайте "бато-муш" с Компанией "Bateaux-Mouches®". Bateaux-Mouches® - это "бато-муш", но не все "бато-муш" являются Bateaux-Mouches®, понятно? И кстати, какой же это муха, атрибут этих знаменитых судов? На самом деле, есть две мухи, или точнее, одна муха и Муш, которые делят нос судна.
Термин "бато-муш" появился в XIX веке на берегах реки Сона, в одном из южных пригородов Лиона, построенном на заброшенных речных руслах для санитарной очистки города. Эти речные руслы, ранее называемые "мушами", дали прозвище этому району, району Муш. Естественно, лодки, спущенные на воду с его верфей в 1862 году, были быстро связаны с местом своего происхождения: бато-муши родились благодаря изобретательности господ Шеза и Плассона и их компании по перевозке пассажиров на лодках "Компании Муш". Затем Плассон имел прекрасную идею ответить на тендер организаторов Всемирной выставки 1867 года по организации речного транспорта в городе Париже. Тридцать бато-мушей были доставлены по Соне в Париж и принесли радость парижанам, которые сразу же приняли этот новый способ перемещения. Следует сказать, что известные влиятельные личности, такие как царь Александр III и его двое молодых и красивых великих князей, посещавшие парижские балы, увековечили их честь, и таблоиды того времени подробно описывали их поступки и движения.
Первое письменное упоминание о бато-мушах принадлежит Полю Берту, который в своем послеумеренном произведении 1887 года описывает их следующим образом: "Бато-муши, перевозящие пассажиров по Сене через Париж и пригороды, являются пароходами с пропеллером. Они могут вмещать от 300 до 400 человек как в кабине, так и на палубе. Благодаря своей скорости и низким ценам на билеты, они оказывают большую помощь парижскому населению." (Пол Берт. Лекции и уроки по вещам, 1887 год). В данном случае очевидно, что это не туристическое использование, которое мы знаем сегодня, а настоящее средство передвижения, позволяющее перебраться из одной точки в другую Парижа за мгновение и по непревзойденным ценам.
Однако этот зенит бато-мушей был недолгим. Технологические прогрессы, засиявшие на Всемирной выставке 1867 года, и способствовавшие их появлению, устарели перед развитием Метрополитена. Это поставило точку на транспортную навигацию по Сене начиная с 1900 года, когда была открыта первая линия метро, соединяющая Порт-де-Венсен с Порт-Майо.
Развитие Bateaux-Mouches
Пришлось подождать предвидящего и очень юмористического духа Жана Брюеля, чтобы после Второй мировой войны Bateaux-Mouches снова появились в своей текущей туристической версии. Фактически, он приобрел одну из лодок Bateaux-Mouches с Всемирной выставки и скопировал ее в своей новой речной компании: Компания Bateaux-Mouches® была основана в 1950 году, одновременно с регистрацией торговой марки Bateaux-Mouches. Чтобы обеспечить достойную маркетинговую кампанию, он позволил себе придумать миф о основателе Bateaux-Mouches: Жан-Себастьян Муш. В партнерстве с известным журналистом того времени, Робером Эскапи, сотрудником газеты "Le Monde", он написал романтическую биографию: Жан-Себастьян Муш якобы был соратником барона Османа и создателем секретной полиции "мушардов". 1 апреля 1953 года состоялось пышное открытие, в котором приняли участие исключительные гости - министр транспорта и префект Парижа, которые восхваляли мужество и гениальность вымышленного создателя Bateaux-Mouches. Это событие широко освещалось средствами массовой информации и ознаменовало наступление речного туризма в Париже.
