Geschichte der Bateaux-Mouches von Paris
Es ist leicht zu verstehen, warum die Städte, die von schiffbaren Flüssen durchzogen werden, ihre wichtigsten Monumente an ihren Ufern errichtet haben. Die Vorzüge dieses Transportmittels, das lange vor der Erfindung des Rades bekannt war, haben den Bau der schönsten historischen Wunder der Welt ermöglicht, und Paris ist da keine Ausnahme: der Eiffelturm, der Louvre, das Musée d’Orsay, die Conciergerie, das Rathaus oder die Kathedrale Notre Dame; all diese Orte wurden entlang der Seine erbaut und erfreuen Touristen und Verliebte, die während eines Spaziergangs oder eines romantischen Abendessens die Geschichte der Stadt der Lichter vor ihren Augen vorbeiziehen sehen.
Eine Bootsfahrt auf der Seine erinnert ohne Umschweife an die „Bateaux-Mouches“, diesen Namen, der seit langem die französischen Grenzen überschreitet und ein Must-Do für jeden respektablen Touristen ist. Doch hinter diesem Gemeinplatz verbirgt sich eine spannende Epoche, die uns in die große Geschichte Frankreichs zurückversetzt.
Achtung! Man sollte die Bateaux-Mouches nicht mit der Compagnie des Bateaux-Mouches® verwechseln. Die Bateaux-Mouches® sind Bateaux-Mouches, aber nicht alle Bateaux-Mouches sind Bateaux-Mouches®, folgen Sie mir? Und was ist eigentlich diese Fliege, die diesen berühmten Booten zugeordnet ist? Es gibt tatsächlich zwei Fliegen, oder genauer gesagt eine Fliege und einen Mouche, die sich den Bug des Bootes teilen.
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Ursprung des Ausdrucks „Bateau-Mouche“
Der Begriff „Bateau-Mouche“ entstand im 19. Jahrhundert an den Ufern der Saône, in einem der südlichen Vororte von Lyon, der auf ehemaligen, zugeschütteten Flussarmen errichtet wurde, um die Stadt zu sanieren. Diese Flussarme, die einst „Mouches“ genannt wurden, gaben diesem Viertel den Spitznamen Viertel der Mouche, und so wurden die Boote, die 1862 aus seinen Werften hervorgingen, schnell mit ihrem Ursprungsort in Verbindung gebracht: Die Bateaux-Mouches waren dank der Ingenieurskunst von Herrn Chaize und Plasson und ihrer Passagiertransportgesellschaft, der Compagnie des „Mouches“, geboren. Plasson hatte dann die sehr gute Idee, auf eine Ausschreibung der Organisatoren der Weltausstellung von 1867 für den Flussverkehr in der Stadt Paris zu reagieren. Dreißig Bateaux-Mouches wurden so über die Saône nach Paris transportiert und erfreuten die Pariser, die dieses neue Fortbewegungsmittel ohne zu zögern annahmen. Man muss sagen, dass namhafte Persönlichkeiten ihnen Ehre erwiesen, wie der Zare Alexander III. und seine beiden Söhne, junge und schöne Großherzöge, die die Pariser Bälle besuchten und deren Taten und Gesten in den Zeitungen der damaligen Zeit bis ins kleinste Detail berichtet wurden.
Die erste gedruckte Erwähnung der Bateaux-Mouches geht auf Paul Bert zurück, der sie in seinem posthum veröffentlichten Werk von 1887 so beschreibt: „Die Bateaux-Mouches, die die Passagiere auf der Seine, bei der Durchquerung von Paris und den Vororten transportieren, sind Schiffe mit Schraubenantrieb, die durch Dampf betrieben werden. Sie fassen 300 bis 400 Personen sowohl in ihrer Kabine als auch auf dem Deck. Durch ihre Schnelligkeit und die niedrigen Preise der Plätze leisten sie der Pariser Bevölkerung große Dienste.“ (Paul Bert. Lektüre und Lehrbuch, 1887). In diesem Fall handelt es sich offensichtlich nicht um die touristische Nutzung, die wir heute kennen, sondern um ein echtes Verkehrsmittel, das es ermöglicht, von einem Punkt zum anderen in Paris in kürzester Zeit und zu Preisen, die alle Konkurrenz in den Schatten stellen, zu gelangen.
Diese Blütezeit der Bateaux-Mouches ist jedoch nur von kurzer Dauer. Die technologischen Fortschritte, die während der Weltausstellung von 1867 gefeiert wurden und die ihr Erscheinen ermöglichten, geraten angesichts der Entwicklung der U-Bahn in Vergessenheit, die ab 1900 mit der Eröffnung der ersten U-Bahn-Linie, die die Porte de Vincennes mit der Porte Maillot verbindet, das Ende des Transportverkehrs auf der Seine einläutet.
Der Aufstieg der Bateaux-Mouches
Es musste der visionäre und sehr humorvolle Geist eines gewissen Jean Bruel warten, damit die Bateaux-Mouches in ihrer aktuellen touristischen Version nach dem Zweiten Weltkrieg wieder auftauchten. Er kaufte tatsächlich ein Exemplar der Bateaux-Mouches von der Weltausstellung und replizierte es in seiner neuen Flussgesellschaft: Die Compagnie des Bateaux-Mouches® wurde 1950 gegründet, gleichzeitig mit der Eintragung der Bezeichnung Bateaux-Mouches als Handelsmarke. Und um sich eine Marketingkampagne zu sichern, die diesen Namen verdient, erlaubte er sich, den Mythos des Gründers der Bateaux-Mouches zu erfinden: Jean-Sébastien Mouche. In Zusammenarbeit mit einem berühmten Journalisten der damaligen Zeit, Robert Escarpit, Mitarbeiter der Zeitung „Le Monde“, verfasste er eine romaneske Biografie: Jean-Sébastien Mouche wäre Mitarbeiter des Barons Haussmann und Schöpfer einer Polizei von Geheimagenten, den „Mouchards“. Am 1. April 1953 fand eine pompöse Eröffnung mit der außergewöhnlichen Teilnahme des Ministers für Verkehr und des Präfekten von Paris statt, die dem Mut und dem Genie des fiktiven Schöpfers der Bateaux-Mouches Tribut zollten. Dieses Ereignis wurde von den Medien weitgehend aufgegriffen und markierte den Beginn des Flusstourismus in Paris.
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